杭州公安点名T3出行

2021年8月28日8时25分，T3出行驾驶员邵小春驾驶小型轿车沿上城区德胜东路由东向西行驶至同协路口，右转弯时，分心驾驶，不按规定避让对向左转弯的电动自行车、采取紧急措施不当，与沿德胜东路由西向东行驶至同协路口向左转的电动自行车相撞，造成电动车驾驶人重伤，目前事故正在进一步调查处理中。

分心驾驶！

采取应急措施不当！

作为一个职业驾驶员

职业素养体现在哪？

交通安全措施又落到何处？

调查伊始，肇事司机居然是非法营运？！

  杭州交警刚着手对驾驶员开展调查就发现，邵小春并没有取得《客运出租汽车驾驶员证》就开上了网约车。

  而更令人咋舌的是，目前在杭州市营运的T3出行驾驶员，没有《客运出租汽车驾驶员证》的还不止他一个，另外还有24名司机存在同样的问题。平台的准入审核是如何把关的？

各执一词，教育培训竟成“罗生门”？

  作为网约车平台企业，对司机的交通安全教育本是企业的应尽之责，然而，在调查针对司机的交通安全教育培训时，企业内部的说法却大相径庭。

  T3出行杭州分公司负责人：30分钟交通安全教育是我们对下面平台和培训人员的基本要求。

  浙融汇出行(T3出行的加盟商，肇事司机邵小春所在平台)负责人：在安全教育培训中大概有20分钟开展交通安全教育。

  司服人员/驾驶员：交通安全教育时长大概有5、6分钟。

  如此减法，最基本的交通安全教育时长都不能保证，更谈何培训的质量？！

支支吾吾，培训人员专业素质堪忧！

  当交警问到，平时对司机的交通安全教育重点是什么时，培训人员的回答是“遵守交通法规，不要闯红灯，斑马线让行……”等大而空、泛泛而谈的内容，但是针对网约车司机要特别注意的重点交通违法、防御性驾驶技能培训，该培训人员却支支吾吾，答不上来。

更令人大跌眼镜的是

该培训人员基本上是一个本本族

平时并不开车

让一个本本族来培训职业驾驶员？！

这就是平台对于交通安全的重视？！

这就是平台对司乘人员人身安全负责？！

  此外，杭州交警在检查过程中发现，T3出行平台除了4798辆自营车辆，还有5000余辆多平台网约车及其驾驶员。同时，T3出行平台缺乏足够的安全管理力量，对多平台网约车及其驾驶员的安全监管更是严重缺失。